Princípio do Motor Rotativo

O princípio da conservação da energia é um princípio básico da física.A implicação desse princípio é: em um sistema físico de massa constante, a energia sempre se conserva;isto é, a energia não é produzida do nada nem destruída do nada, mas pode apenas mudar sua forma de existência.
No sistema eletromecânico tradicional de máquinas elétricas rotativas, o sistema mecânico é o motor principal (para geradores) ou máquinas de produção (para motores elétricos), o sistema elétrico é a carga ou fonte de energia que utiliza eletricidade, e a máquina elétrica rotativa conecta os sistema elétrico com o sistema mecânico.Junto.No processo de conversão de energia dentro da máquina elétrica rotativa, existem principalmente quatro formas de energia, a saber, energia elétrica, energia mecânica, armazenamento de energia do campo magnético e energia térmica.No processo de conversão de energia, são geradas perdas, como perda de resistência, perda mecânica, perda de núcleo e perda adicional.
Para um motor rotativo, a perda e o consumo fazem com que tudo seja convertido em calor, fazendo com que o motor gere calor, aumente a temperatura, afete a potência do motor e reduza sua eficiência: aquecimento e resfriamento são os problemas comuns de todos os motores.O problema de perda de motor e aumento de temperatura fornece uma ideia para a pesquisa e desenvolvimento de um novo tipo de dispositivo eletromagnético rotativo, ou seja, energia elétrica, energia mecânica, armazenamento de energia de campo magnético e energia térmica constituem um novo sistema eletromecânico de máquinas elétricas rotativas. , de modo que o sistema não produza energia mecânica ou energia elétrica, mas use a teoria eletromagnética e o conceito de perda e aumento de temperatura em máquinas elétricas rotativas de forma completa, completa e efetivamente converta a energia de entrada (energia elétrica, energia eólica, energia da água, outras energia mecânica, etc.) em energia térmica, ou seja, toda a energia de entrada é convertida em “perda” Saída de calor efetiva.
Com base nas ideias acima, o autor propõe um transdutor térmico eletromecânico baseado na teoria do eletromagnetismo rotativo.A geração do campo magnético rotativo é semelhante à de uma máquina elétrica rotativa.Pode ser gerado por enrolamentos simétricos energizados multifásicos ou por ímãs permanentes giratórios multipolares., Usando materiais, estruturas e métodos apropriados, usando os efeitos combinados de histerese, corrente parasita e corrente induzida secundária do circuito fechado, para converter total e totalmente a energia de entrada em calor, ou seja, converter a “perda” tradicional de o motor rotativo em energia térmica efetiva.Ele combina organicamente sistemas elétricos, magnéticos, térmicos e um sistema de troca de calor usando fluido como meio.Este novo tipo de transdutor térmico eletromecânico não só tem o valor de pesquisa de problemas inversos, mas também amplia as funções e aplicações das máquinas elétricas rotativas tradicionais.
Em primeiro lugar, os harmônicos temporais e espaciais têm um efeito muito rápido e significativo na geração de calor, o que raramente é mencionado no projeto da estrutura do motor.Como a aplicação da tensão de alimentação do chopper é cada vez menor, para fazer o motor girar mais rápido, a frequência do componente ativo da corrente deve ser aumentada, mas isso depende de um grande aumento no componente harmônico da corrente.Em motores de baixa velocidade, mudanças locais no campo magnético causadas por harmônicos dos dentes causarão calor.Devemos prestar atenção a este problema ao escolher a espessura da chapa metálica e o sistema de refrigeração.No cálculo, o uso de cintas de amarração também deve ser considerado.
Como todos sabemos, os materiais supercondutores funcionam a baixas temperaturas e existem duas situações:
A primeira é prever a localização dos pontos quentes nos supercondutores combinados usados ​​nos enrolamentos da bobina do motor.
A segunda é projetar um sistema de resfriamento que possa resfriar qualquer parte da bobina supercondutora.
O cálculo da elevação de temperatura do motor torna-se muito difícil devido à necessidade de lidar com muitos parâmetros.Esses parâmetros incluem a geometria do motor, a velocidade de rotação, a irregularidade do material, a composição do material e a rugosidade da superfície de cada peça.Devido ao rápido desenvolvimento de computadores e métodos de cálculo numérico, a combinação de pesquisa experimental e análise de simulação, o progresso no cálculo do aumento de temperatura do motor ultrapassou outros campos.
O modelo térmico deve ser global e complexo, sem generalização.Cada novo motor significa um novo modelo.